Гидравлическое масло АМГ-10

Гидравлическое масло АМГ-10
Артикул: 200176
6 851.25 руб.
в наличии
ДОСТАВКА: подробнее
Самовывоз
со склада в Москве
из офиса до 10кг
Транспортные компании:
ОПЛАТА: только безналичный расчет

Описание

Авиационное гидравлическое масло АМГ-10 вырабатывается на основе глубокодеароматизированной низкозастывающей фракции, получаемой из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых нефтей и состоящей из нафтеновых и изопарафиновых углеводородов. Масло АМГ-10 содержит загущающую и антиокислительную присадки, а также специальный отличительный органический краситель.
Характеристики
  • Широкий диапазона рабочих температур.
  • Отсутствие воды и всевозможных посторонних примесей.
  • Благодаря высокой физической чистоте способствует длительному сроку эксплуатации узлов и деталей техники.
  • Стабильный показатель вязкости на отрезке температур от -60 до +60 градусов.
  • Обладает однородной консистенцией, не изменяющейся при длительном хранении или при перепадах температур.
Применение
Диапазон использования масла АМГ-10 весьма широк. Им заполняются системы гидравлики самолётов и вертолётов.  В самолётах данные масла заливаются в системы выпуска стоек шасси, в гидроцилиндры, отвечающие за изменение угла наклона рулей высоты и горизонтального направления. В вертолётах оно применяется в главном редукторе, в качестве разбавителя. В наземной технике АМГ-10 применяется в гидравлических системах, работающих в условиях пониженных температур. Как правило, это строительные, карьерные, дорожные машины, эксплуатируемые в холодное время года на крайнем севере. Автолюбители используют его в стойках, гидравлических домкратах, гидроусилителях руля. Широкому применению данного вида ГСМ препятствует тот факт, что при длительной эксплуатации гидравлическое масло способно частично растворять резиновые патрубки и манжеты, которых попросту нет в авиатехнике. Не вредит оно также силовым бронешлангам мощной спецтехники.

Характеристики

Внешний вид Прозрачная, однородная жидкость красного цвета
Температура начала кипения,°С, не ниже 210
Вязкость кинематическая при 50 °С, не менее, мм2/с (сСт) 10
Вязкость кинематическая при минус 50 °С, не более, мм2/с (сСт) 1250
Кислотное число, мг КОН на 1г масла, не более 0,03
Испытание на коррозию Выдерживает
Термоокислительная стабильность и коррозионная активность при 125°С в течение 100 ч, кинематическая вязкость после окисления при 50°С, мм2/с, не менее 9,5
Термоокислительная стабильность и коррозионная активность при 125°С в течение 100 ч, кислотное число после окисления, мг КОН на 1г, масла, не более 0,15
Термоокислительная стабильность и коррозионная активность при 125°С в течение 100 ч, весовой показатель коррозии при испытании металлических пластинок, мг/см2 ±0,1
Содержание водорастворимых кислот и щелочей Отсутсвует
Массовая доля механических примесей, %, не более 0,003
Содержание воды Отсутствует
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 93
Температура застывания,°С, не выше -70
Качество пленки масла после нагревания его при температуре (65±1)°С в течение 4ч Пленка не должна быть твердой и липкой по всей поверхности пластинки
Стабильность вязкости после озвучивания масла на ультразвуковой установке в течение 50 мин, %, не более 42
Плотность при 20 °С, г/см3, не более 0,850
Трибологические характеристики на четырехшариковой машине, диаметр пятна износа (Dи) при осевой нагрузке 196Н (200 кгс) при (20±5)°С в течение 1ч, мм, не более 0,6

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТОВАРЫ